Liam Lawson ha perdido su novena posición de salida para el Gran Premio de Fórmula 1 de Ciudad de México después de ser descalificado de la clasificación por una infracción técnica relacionada con el sistema MGU-K del monoplaza.

Racing Bulls había colocado ambos coches en la Q3 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con Lawson y su compañero de equipo terminando como los mejores del resto, en octavo y noveno lugar. Sin embargo, la exclusión de Lawson significa que saldrá de la carrera del domingo desde el fondo de la parrilla.

Los comisarios de la FIA determinaron que Lawson incumplió el requisito mínimo de potencia del MGU-K inmediatamente después de cruzar la línea al completar su vuelta más rápida de la Q2. El problema estaba relacionado con la tasa de reducción exigida para la potencia eléctrica producida por el sistema ERS-K.

Según la FIA, el coche de Lawson se quedó sin batería al final de la vuelta. Como consecuencia, el despliegue del MGU-K cayó a cero, mientras que la potencia de salida descendió instantáneamente de 350 kW a cero. Conforme al artículo C5.12.6 del reglamento técnico, la reducción debe producirse progresivamente, a una tasa máxima de 50 kW o 100 kW por segundo, dependiendo de la competición.

Los comisarios declararon que Lawson no levantó el pie del acelerador inmediatamente después de cruzar la línea de control. Como resultado, no se alcanzó la reducción regulada del despliegue del MGU-K, y tanto la demanda máxima de potencia del piloto como la potencia eléctrica del ERS-K disminuyeron más rápido de lo que permiten los reglamentos.

Racing Bulls informó por iniciativa propia de la infracción, y todas las partes coincidieron en que esta no había proporcionado una ventaja deportiva. Eso no evitó la sanción, ya que los comisarios señalaron que los reglamentos técnicos deben cumplirse durante todo un evento y que la ausencia de un beneficio de rendimiento no excusa el incumplimiento.

Los comisarios también hicieron referencia a precedentes anteriores que exigían la descalificación por infracciones técnicas. La decisión deja a Lawson ante una carrera de remontada desde el fondo de la parrilla, mientras que el resultado beneficia a Alpine en la lucha por el quinto puesto del campeonato de constructores. Racing Bulls conserva una ventaja de 33 puntos en la clasificación.

Fuentes: Autosport.