Oscar Piastri se fue del Gran Premio de México sin puntos después de que los comisarios le impusieran una sanción de 10 segundos por su colisión con el novato de Racing Bulls Arvid Lindblad, una sanción que hizo caer al piloto de McLaren del séptimo puesto a fuera de las posiciones con puntos.
El fin de semana de Piastri en el Autódromo Hermanos Rodríguez ya había sido difícil. Su racha de 60 apariciones consecutivas en Q3, incluidas las sprint, terminó cuando se clasificó 12.º. Recuperó tres posiciones en la salida y luego adelantó a Franco Colapinto y a Lindblad para situarse séptimo. Lideraba a Lindblad por 13 segundos cuando Valtteri Bottas se estrelló, pero el coche de seguridad y un reinicio en parado borraron esa ventaja, y Lindblad se puso por delante cuando se reanudó la carrera.
Piastri pasó entonces 12 vueltas presionando al novato antes de intentar una maniobra por el exterior en la curva 1. Cuando se desplazó hacia el interior para la curva 2, no se retiró a tiempo y su rueda delantera derecha golpeó la trasera izquierda del coche de Lindblad, enviando al piloto de Racing Bulls contra el muro. Piastri dijo que Lindblad cerró la puerta muy tarde, lo que le obligó a irse por el exterior, y que estaba tratando de ceder la posición cuando las ruedas se engancharon. Añadió que ya estaba fuera de la pista y que sintió que no podía hacer mucho más.
Lindblad, quien dijo que no había podido ver una repetición, se negó a comentar el incidente pero dejó clara su postura: había estado en una carrera genuina por la posición, había mantenido a Piastri detrás durante más de 10 vueltas y no iba a dejar que lo pasara fácilmente por el exterior.
Los comisarios dictaminaron que Piastri nunca estuvo completamente a la altura en la curva 1 y, por lo tanto, no podía reclamar el derecho a la curva. Consideraron que Lindblad se defendió soltando los frenos pero no obligó a Piastri a salirse de la pista, y que la colisión podría haberse evitado si Piastri se hubiera movido más a la izquierda después de la curva 1, incluso si eso significaba salirse de la pista antes de la curva 2.
Piastri llevó un McLaren dañado hasta la meta, diciendo que el daño era significativo y que las últimas 10 vueltas no fueron fáciles, aunque sintió que el coche tenía suficiente ritmo para aguantar con relativa comodidad.
Fuentes: Autosport.