Las tensiones entre los pilotos de MotoGP y los organizadores del campeonato se han intensificado en Malasia, mientras se acerca el Gran Premio de Qatar del próximo fin de semana. La carrera fue aplazada desde mediados de abril tras el estallido de la guerra en la que participan Estados Unidos, Israel e Irán. Aunque los combates se han reducido, persisten las preocupaciones por la inestabilidad regional y la posibilidad de nuevos ataques.

Según Motorsport.com, tres cuartas partes de la parrilla respaldaron un documento presentado durante el Gran Premio de Australia en el que se establecían cinco condiciones para su participación. Las exigencias incluían un plan de evacuación para el personal del paddock, así como seguros de vida, repatriación y atención médica en caso de que la crisis se agravara.

La principal disputa se refiere a quién debe proporcionar esas garantías. MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), titular de los derechos comerciales del campeonato, afirma que el Gobierno de Qatar ha proporcionado las garantías requeridas. Sin embargo, los pilotos quieren que los propios organizadores del campeonato asuman la responsabilidad.

Los pilotos volvieron a reunirse el viernes en las oficinas de comunicación de Yamaha y acordaron enviar otra carta reafirmando su posición. En ella afirmaron que no tenían intención de viajar a menos que recibieran una confirmación por escrito antes de las 16:00 del domingo de que el campeonato actuaría como garante ante cualquier eventualidad en Qatar.

Los responsables de los equipos se reunieron el domingo por la mañana con el director ejecutivo de MGPSEG, Carmelo Ezpeleta, y el director gerente adjunto, Carlos Ezpeleta. MotoGP declaró que en la reunión se revisaron la información y las garantías proporcionadas por Qatar, el Circuito Internacional de Lusail, las embajadas y expertos independientes, y añadió que su evaluación de riesgos seguía en curso.

Los equipos, y no los pilotos, están vinculados contractualmente al campeonato y son responsables de garantizar la participación. Yamaha era el único fabricante o equipo que aún no había confirmado su asistencia en Qatar el domingo. La empresa japonesa tiene una política interna que restringe los viajes de sus empleados a zonas de conflicto y debe decidir si la suspende para su operación de MotoGP.

La posición de los pilotos también parece menos unificada que en Australia. Según los informes, el grupo que apoyaba viajar a Qatar se redujo de cinco pilotos a tres en Malasia. Sigue sin estar claro si los pilotos harán públicas sus intenciones después del Gran Premio de Malasia.

Todos los pilotos han sido advertidos de posibles consecuencias económicas y deportivas si no se presentan en Losail. Aunque los reglamentos no contemplan específicamente esta situación, se entiende que la FIM cuenta con un marco para imponer sanciones. Un portavoz de MGPSEG declaró que una ausencia injustificada podría dar lugar a una actuación de la FIM, con posibles sanciones deportivas que irían desde la deducción de puntos del campeonato hasta la suspensión de una o más de las rondas restantes.

Fuentes: Autosport.