Lewis Hamilton e Lando Norris tiveram dificuldade para transformar suas vantagens de velocidade em ultrapassagens no Grande Prêmio do México, e ambos os pilotos apontaram uma regra de 2026 que limita a disponibilização de energia em altas velocidades. Hamilton chamou a restrição de “estúpida”, enquanto Norris disse que ela “arruína as corridas”.

A longa reta principal do México deu aos pilotos a oportunidade de aproveitar o vácuo e o modo de ultrapassagem, que fornece 0,5 megajoule adicional de energia. Mas Hamilton não conseguiu se aproximar o suficiente para ultrapassar Max Verstappen, e Norris enfrentou o mesmo problema atrás de Charles Leclerc. Os limites de potência da regra, baseados na velocidade, faziam com que a disponibilização de energia do carro que perseguia começasse a diminuir à medida que ele acelerava.

De acordo com as regras de 2026, os carros sem o modo de ultrapassagem devem reduzir a potência da bateria acima de 290 km/h, e a disponibilização de energia chega a zero a 345 km/h. Com o modo de ultrapassagem ativado, a redução começa acima de 337,5 km/h e chega a zero a 355 km/h. Na maioria dos circuitos, os pilotos não atingem essas velocidades com frequência ou já usaram boa parte da energia disponível. No México, o traçado do circuito deixava os carros com bastante energia ao entrarem na reta principal, fazendo com que os limites entrassem em vigor mais cedo.

Isso significava que a potência de um carro que ganhava velocidade em relação ao carro à frente podia ser reduzida automaticamente. Os dados de telemetria de Hamilton mostraram que ele se aproximou de Verstappen no início da reta, mas a diferença de velocidade diminuiu ainda mais ao longo dela, embora ambos continuassem acelerando a fundo.

Hamilton disse que a restrição impedia um carro que perseguia outro de usar sua potência extra para ultrapassar. Norris também criticou o limitador, argumentando que ele deixava os pilotos com pouca oportunidade de recuperar terreno na reta.

As disposições sobre limites de velocidade foram removidas do regulamento de 2027. Segundo as regras revisadas, os pilotos sem o modo de ultrapassagem podem disponibilizar até 300 kW durante as corridas, enquanto aqueles que usam o modo de ultrapassagem podem disponibilizar 350 kW. Alguns limites baseados na velocidade permanecerão em setores específicos das pistas, mas a ampla restrição nas retas que afetou o GP do México já não faz parte do regulamento.

Fontes: The Race.