Lewis Hamilton e Lando Norris hanno faticato a trasformare i loro vantaggi di velocità in sorpassi al Gran Premio del Messico, e entrambi i piloti hanno indicato una regola del 2026 che limita l’erogazione di energia alle alte velocità. Hamilton ha definito la restrizione «stupida», mentre Norris ha detto che «rovina le corse».

Il lungo rettilineo principale del Messico offriva ai piloti l’occasione di sfruttare la scia e la modalità sorpasso, che fornisce 0,5 megajoule di energia aggiuntivi. Ma Hamilton non è riuscito ad avvicinarsi abbastanza per superare Max Verstappen, e Norris ha avuto lo stesso problema alle spalle di Charles Leclerc. I limiti di potenza previsti dal regolamento in base alla velocità facevano sì che l’erogazione della vettura inseguitrice iniziasse a calare man mano che accelerava.

Secondo il regolamento del 2026, le vetture senza modalità sorpasso devono ridurre la potenza della batteria oltre i 290 km/h, fino ad azzerare l’erogazione a 345 km/h. Con la modalità sorpasso attiva, la riduzione inizia oltre i 337,5 km/h e l’erogazione arriva a zero a 355 km/h. Nella maggior parte dei circuiti, i piloti o non raggiungono spesso queste velocità oppure hanno già utilizzato gran parte dell’energia disponibile. In Messico, la configurazione del circuito lasciava alle vetture molta energia quando imboccavano il rettilineo principale, facendo entrare in gioco i limiti già nelle prime fasi.

Questo significava che una vettura che guadagnava velocità su quella davanti poteva subire una riduzione automatica della potenza. La telemetria di Hamilton mostrava che si avvicinava a Verstappen nella prima parte del rettilineo, ma il divario di velocità si riduceva ulteriormente lungo il rettilineo, nonostante entrambi mantenessero l’acceleratore completamente premuto.

Hamilton ha detto che la restrizione impediva a una vettura inseguitrice di sfruttare la potenza aggiuntiva per superare. Anche Norris ha criticato il limitatore, sostenendo che lasciava ai piloti poche possibilità di recuperare terreno sul rettilineo.

Le disposizioni sui limiti di velocità sono state eliminate dal regolamento del 2027. Secondo le regole riviste, in gara i piloti senza modalità sorpasso possono erogare fino a 300 kW, mentre quelli che usano la modalità sorpasso possono erogare 350 kW. In specifici settori dei circuiti resteranno alcuni limiti legati alla velocità, ma la restrizione generale sui rettilinei che ha influito sul GP del Messico non fa più parte del regolamento.

Fonti: The Race.