Le Grand Prix de Mexico d’Aston Martin s’est terminé après seulement cinq tours pour Fernando Alonso comme pour Lance Stroll. Honda a indiqué que les contraintes exercées sur le circuit de refroidissement du système de récupération d’énergie des voitures par les conditions en haute altitude avaient provoqué ces abandons.

Shintaro Orihara, directeur général des opérations en piste et ingénieur en chef de Honda, a expliqué que le circuit avait été soumis à des contraintes dans certaines circonstances particulières, entraînant l’arrêt des voitures. Le système avait fonctionné pendant la majeure partie des tours de course, mais le problème était également apparu samedi, a-t-il précisé.

Ces problèmes faisaient suite à un week-end difficile pour Alonso. Un problème de refroidissement lié à son MGU-K a écourté sa séance de qualifications après une seule tentative en Q1. Avant la course, l’équipe a remplacé son MGU-K et plusieurs éléments sur la voiture de Stroll.

Les deux pilotes ont pris de mauvais départs et ont rapidement reçu l’instruction de gérer les températures en levant le pied. Ils ont été rappelés aux stands à la fin du 3e tour afin de faire baisser les températures, mais cette mesure n’a pas résolu le problème. Alonso a ensuite abandonné dans les stands, tandis que Stroll a reçu l’ordre de s’arrêter en piste. Tous deux ont été classés avec cinq tours parcourus.

Alonso a déclaré que le circuit de Mexico représentait un défi majeur pour les groupes propulseurs et que l’équipe n’avait pas bouclé suffisamment de tours au moment décisif, malgré un roulage important lors des essais. Il a également indiqué que le problème semblait toucher les deux voitures, ce qui laisse penser qu’il leur était commun.

Orihara a déclaré que Honda s’était préparé à l’altitude, notamment à ses effets sur le temps de réponse du turbo, mais que la gestion du système de récupération d’énergie et l’agrément de conduite dans certaines situations restaient des domaines à améliorer. Il a ajouté que l’équipe tirerait les enseignements de la course à l’usine.

Mike Krack, directeur des opérations en piste d’Aston Martin, a déclaré que le rythme d’Alonso lors des essais était encourageant, mais que le refroidissement avait été une préoccupation tout au long du week-end. Il a également évoqué les effets combinés de l’altitude et de la température sur le refroidissement, l’agrément de conduite et l’adhérence.

Sources: Formula 1.