El Gran Premio de Ciudad de México de Aston Martin terminó tras apenas cinco vueltas para Fernando Alonso y Lance Stroll. Honda afirmó que la tensión en el circuito de refrigeración del sistema de recuperación de energía de los coches provocó los abandonos en las condiciones de gran altitud.

Shintaro Orihara, director general de operaciones en pista e ingeniero jefe de Honda, dijo que el circuito sufrió tensiones en circunstancias concretas, lo que hizo que los coches se detuvieran. Según explicó, aunque el sistema funcionó durante la mayoría de las vueltas de carrera, el problema también se había presentado el sábado.

Los problemas llegaron tras un fin de semana difícil para Alonso. Un problema de refrigeración relacionado con su MGU-K acortó su sesión de clasificación después de una sola tanda en la Q1. Antes de la carrera, el equipo cambió su MGU-K y sustituyó varios elementos en el coche de Stroll.

Ambos pilotos tuvieron malas salidas y pronto recibieron la indicación de levantar el pie para controlar las temperaturas. Al final de la vuelta 3, entraron en boxes para reducirlas, pero la medida no resolvió el problema. Posteriormente, Alonso abandonó en boxes, mientras que a Stroll le dijeron que se detuviera en la pista. Ambos quedaron clasificados con cinco vueltas completadas.

Alonso dijo que el circuito de México suponía un gran desafío para las unidades de potencia y que el equipo no había completado suficientes vueltas cuando más importaba, a pesar de haber rodado mucho durante los entrenamientos. También señaló que el problema parecía afectar a los dos coches, lo que sugería que era compartido.

Orihara dijo que Honda se había preparado para la altitud, incluidos sus efectos en el retraso del turbo, pero que había identificado la gestión del ERS y la facilidad de conducción en situaciones concretas como aspectos que debían mejorar. Añadió que el equipo se llevaría las lecciones de la carrera a la fábrica.

Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, dijo que el ritmo de Alonso en los entrenamientos era alentador, pero que la refrigeración había sido motivo de preocupación durante todo el fin de semana. También señaló los efectos combinados de la altitud y la temperatura en la refrigeración, la facilidad de conducción y el agarre.

Fuentes: Formula 1.