O Grande Prêmio da Cidade do México terminou após apenas cinco voltas para Fernando Alonso e Lance Stroll, com a Honda afirmando que o esforço no circuito de refrigeração do sistema de recuperação de energia dos carros causou os abandonos nas condições de grande altitude.

O gerente geral de pista e engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, disse que o circuito foi submetido a esforço em circunstâncias específicas, fazendo com que os carros parassem. Embora o sistema tenha funcionado durante a maior parte das voltas de corrida, o problema também apareceu no sábado, afirmou.

Os problemas vieram após um fim de semana difícil para Alonso. Um problema de refrigeração envolvendo seu MGU-K limitou sua sessão de classificação a apenas uma tentativa no Q1. Antes da corrida, a equipe trocou o MGU-K dele e substituiu vários componentes no carro de Stroll.

Os dois pilotos tiveram largadas ruins e logo receberam instruções para controlar as temperaturas, tirando o pé do acelerador. Eles foram chamados aos boxes no fim da volta 3 para reduzir as temperaturas, mas a medida não resolveu o problema. Alonso foi então retirado da corrida nos boxes, enquanto Stroll recebeu instruções para parar na pista. Ambos foram classificados com cinco voltas completadas.

Alonso disse que o circuito do México representava um grande desafio para as unidades de potência e que a equipe não havia completado voltas suficientes quando isso era importante, apesar de ter rodado bastante nos treinos. Também disse que o problema parecia afetar os dois carros, sugerindo que era compartilhado entre eles.

Orihara disse que a Honda havia se preparado para a altitude, inclusive para seus efeitos sobre o turbo lag, mas identificou o gerenciamento do ERS e a dirigibilidade em situações específicas como áreas que precisavam de melhorias. Ele afirmou que a equipe levaria as lições da corrida de volta à fábrica.

O diretor de pista da Aston Martin, Mike Krack, disse que o ritmo de Alonso nos treinos era animador, mas que a refrigeração havia sido motivo de preocupação durante todo o fim de semana. Ele também destacou os efeitos combinados da altitude e da temperatura sobre a refrigeração, a dirigibilidade e a aderência.

Fontes: Formula 1.