Beide Aston Martins schieden beim Großen Preis von Mexiko nach fünf Runden aus, weil Kühlprobleme die Antriebseinheiten der Autos übermäßig belasteten, sagte Hondas Strecken-Generalmanager und Chefingenieur Shintaro Orihara nach dem Rennen. Er erklärte, die Höhenlage in Mexiko-Stadt habe zusätzliche Anforderungen an die Kühlung gestellt, und der Kühlkreislauf des ERS sei stärker als erwartet beansprucht worden.
Den Ausfällen waren Probleme im Qualifying vorausgegangen, als Fernando Alonso ungewöhnliche Signale in den Wassersystemen meldete. Honda hatte außerdem zwischen dem letzten Training und dem Qualifying daran gearbeitet, die Fahrbarkeit und das Turboloch zu verbessern. Obwohl die Autos in den drei Trainingssitzungen insgesamt 144 Runden absolviert hatten, trat das Problem im Qualifying und im Rennen erneut auf.
Orihara sagte, dass die geringere Luftdichte in der Höhe auch die Herausforderung durch das Turboloch deutlich gemacht habe. Bei früheren Antriebseinheiten unterstützte die MGU-H den Turbolader, doch die neueren, einfacheren Einheiten enthalten dieses Bauteil nicht mehr. Honda will die in Mexiko gesammelten Daten nutzen, um an Lösungen für das nächste Jahr zu arbeiten, darunter Verbesserungen im Zusammenhang mit dem Turboloch.
Aston Martins Mike Krack sagte, das Auto hätte in den langsameren Kurven der Strecke konkurrenzfähig sein können, wenn das Team die Fahrbarkeit in den Griff bekommen hätte. Alonso sagte ebenfalls, das Auto sei stark gewesen, habe wegen des Motorproblems aber nicht genügend Runden absolvieren können. Das Rennen in Mexiko war sein siebter Ausfall in dieser Saison.
Quellen: Autosport.