Entrambe le Aston Martin si sono ritirate dopo cinque giri del Gran Premio del Messico perché problemi di raffreddamento hanno sottoposto le power unit delle vetture a uno stress eccessivo, ha dichiarato dopo la gara Shintaro Orihara, direttore generale e ingegnere capo di Honda in pista. Ha spiegato che le condizioni di alta quota di Città del Messico hanno comportato maggiori esigenze di raffreddamento e che il circuito di raffreddamento dell’ERS è stato sottoposto a uno sforzo maggiore del previsto.
I guasti sono seguiti ai problemi riscontrati in qualifica, quando Fernando Alonso ha segnalato anomalie nei sistemi idrici. Honda aveva inoltre lavorato per migliorare la guidabilità e ridurre il turbo lag tra l’ultima sessione di prove e le qualifiche. Nonostante avesse completato 144 giri nelle tre sessioni di prove, il problema si è ripresentato in qualifica e in gara.
Orihara ha affermato che la minore densità dell’aria in quota ha messo in evidenza anche una difficoltà legata al turbo lag. Le power unit precedenti utilizzavano l’MGU-H per supportare il turbo, ma quelle più recenti e semplici non includono più questo componente. Honda prevede di utilizzare i dati raccolti in Messico per lavorare a delle soluzioni per il prossimo anno, compresi miglioramenti relativi al turbo lag.
Mike Krack, dell’Aston Martin, ha dichiarato che la vettura avrebbe potuto essere competitiva nelle curve più lente del circuito se il team fosse riuscito a controllarne la guidabilità. Anche Alonso ha detto che la vettura era forte, ma che non era stato possibile completare abbastanza giri a causa del problema al motore. La gara messicana è stata il suo settimo ritiro della stagione.
Fonti: Autosport.