Os dois Aston Martin abandonaram após cinco voltas no Grande Prêmio do México porque problemas de refrigeração submeteram as unidades de potência dos carros a um esforço excessivo, afirmou após a corrida Shintaro Orihara, gerente-geral e engenheiro-chefe da Honda na pista. Ele disse que as condições de grande altitude na Cidade do México criaram exigências adicionais de refrigeração, e o circuito de refrigeração do ERS foi submetido a mais pressão do que o esperado.
As falhas ocorreram após problemas na classificação, quando Fernando Alonso relatou sinais anormais nos sistemas de água. A Honda também trabalhou para resolver questões de dirigibilidade e turbo lag entre a última sessão de treinos e a classificação. Apesar de completar 144 voltas ao longo das três sessões de treinos, o problema voltou durante a classificação e a corrida.
Orihara disse que a menor densidade do ar em altitude também evidenciou um desafio relacionado ao turbo lag. As unidades de potência anteriores usavam o MGU-H para auxiliar o turbo, mas as unidades mais novas e simples já não incluem esse componente. A Honda planeja usar os dados obtidos no México para trabalhar em soluções para o próximo ano, incluindo melhorias relacionadas ao turbo lag.
Mike Krack, da Aston Martin, disse que o carro poderia ter sido competitivo nas curvas mais lentas do circuito se a equipe conseguisse controlar a dirigibilidade. Alonso também disse que o carro era forte, mas não conseguiu completar voltas suficientes por causa do problema no motor. A corrida mexicana foi seu sétimo abandono da temporada.
Fontes: Autosport.