Oscar Piastri deixou o Grande Prêmio do México sem pontos depois que os comissários emitiram uma penalidade de 10 segundos por sua colisão com o novato da Racing Bulls Arvid Lindblad, uma sanção que fez o piloto da McLaren cair do sétimo lugar para fora das posições pontuáveis.
O fim de semana de Piastri no Autodromo Hermanos Rodriguez já havia sido difícil. Sua sequência de 60 aparições consecutivas no Q3, incluindo sprints, terminou quando ele se classificou em 12º. Ele recuperou três posições na largada e então ultrapassou Franco Colapinto e Lindblad para assumir o sétimo lugar. Ele liderava Lindblad por 13 segundos quando Valtteri Bottas bateu, mas o carro de segurança e uma relargada com carros parados anularam essa vantagem, e Lindblad passou à frente quando a corrida recomeçou.
Piastri então passou 12 voltas pressionando o novato antes de tentar uma manobra por fora na Curva 1. Quando se moveu para o lado de dentro para a Curva 2, ele não recuou a tempo e sua roda dianteira direita atingiu a traseira esquerda do carro de Lindblad, mandando o piloto da Racing Bulls para o muro. Piastri disse que Lindblad fechou a porta muito tarde, forçando-o para fora, e que estava tentando ceder a posição quando as rodas se enroscaram. Ele acrescentou que já estava fora da pista e sentiu que não poderia fazer muito mais.
Lindblad, que disse não ter conseguido assistir a um replay, recusou-se a comentar o incidente, mas deixou clara sua posição: ele estava em uma disputa genuína pela posição, tinha mantido Piastri atrás por mais de 10 voltas e não iria deixá-lo contornar por fora facilmente.
Os comissários decidiram que Piastri nunca estava totalmente ao lado na Curva 1 e, portanto, não podia reivindicar o direito à curva. Eles concluíram que Lindblad se defendeu soltando os freios, mas não forçou Piastri para fora da pista, e que a colisão poderia ter sido evitada se Piastri tivesse se movido mais para a esquerda depois da Curva 1, mesmo que isso significasse sair da pista antes da Curva 2.
Piastri levou um McLaren danificado até a linha de chegada, dizendo que os danos eram significativos e que as 10 voltas finais não foram fáceis, embora sentisse que o carro tinha ritmo suficiente para aguentar de forma razoavelmente confortável.
Fontes: Autosport.