Pirelli a confirmé les composés de pneus pour le Grand Prix de São Paulo 2026, qui se disputera sur l’Autódromo José Carlos Pace. La sélection est plus tendre d’un cran que la saison dernière : le C3 sera le pneu dur, le C4 le medium et le C5 le tendre.
Chaque pilote recevra deux trains de pneus durs, trois trains de mediums et huit trains de tendres. Des pneus intermédiaires et des pneus pluie seront également disponibles si les conditions l’exigent. Les pilotes qui accèdent à la Q3 disposeront d’un train de tendres supplémentaire et, si la course se déroule sur le sec, devront utiliser au moins deux composés slicks différents.
Des travaux de resurfaçage ont été effectués sur le circuit entre les virages 3 et 5, ainsi qu’entre les virages 8 et 9. Selon Pirelli, ces nouvelles surfaces pourraient avoir une incidence sur l’adhérence, l’évolution de la piste et le comportement des pneus lors des longs relais. Les trois séances d’essais donneront aux équipes l’occasion d’évaluer l’évolution de la piste et les effets de la surface sur l’usure et la dégradation des pneus.
Pirelli a indiqué que la dégradation avait été un facteur majeur lors de l’épreuve de l’an dernier. Le pneu dur C2 avait montré une certaine tendance au glissement, tandis que les C3 et C4 s’étaient fortement dégradés, tout en permettant de réaliser des relais compétitifs. Une stratégie à deux arrêts s’était révélée la plus efficace.
Interlagos associe des virages rapides à de longues lignes droites et offre plusieurs possibilités de dépassement. Selon Pirelli, les charges exercées sur les pneus sont globalement moyennes et réparties de manière assez équilibrée entre les essieux avant et arrière, tandis que la maîtrise de la dégradation reste importante pour les performances en course. La pluie et d’importantes variations de température peuvent également influer sur l’épreuve et conduire à l’utilisation de pneus intermédiaires ou de pneus pluie.
Sources: Formula 1.