Kimi Antonelli foi coroado o mais jovem Campeão Mundial da Fórmula 1 após um Grande Prêmio de Cidade do México dramático que concluiu sua brilhante campanha de segundo ano. O italiano de 20 anos, pilotando pela Mercedes, precisava apenas terminar em nono lugar para garantir o título, independentemente das posições de seus rivais. Partindo em quarto na grelha, Antonelli navegou por uma corrida complexa envolvendo múltiplos períodos de carro de segurança e uma bandeira vermelha causada por reparos nas barreiras após Valtteri Bottas bater. Apesar de uma estratégia de parada nos boxes que inicialmente perdeu uma janela potencial do carro de segurança, ele se recuperou bem de uma largada em pé, ultrapassando Charles Leclerc na Curva 1 para subir na ordem. Ele terminou no pódio atrás de Max Verstappen e Lewis Hamilton, consolidando seu lugar na história como o primeiro campeão italiano desde Alberto Ascari em 1953. Antonelli expressou profunda gratidão à sua equipe e família, descrevendo o momento como sem palavras e inesquecível enquanto compartilhava o pódio com dois campeões mundiais.
A corrida em si foi definida por uma batalha feroz pela vitória que viu Max Verstappen da Red Bull triunfar sobre a turbulência interna da Ferrari. Lewis Hamilton partiu da pole position, mas perdeu a liderança na primeira volta após um incidente lado a lado com o companheiro de equipe Charles Leclerc na Curva 4. Leclerc cortou pela grama para assumir a liderança, mas posteriormente recebeu uma penalidade de cinco segundos, o que lhe custou a corrida enquanto parava nos boxes junto com Verstappen. O piloto holandês capitalizou o caos, ultrapassando Leclerc durante a fase de parada nos boxes e segurando a pressão implacável de Hamilton durante o restante do evento de 71 voltas. Verstappen cruzou a linha de chegada apenas 0,7 segundos à frente de Hamilton para conquistar sua sexta vitória no Grande Prêmio de Cidade do México, movendo-se para o segundo lugar na classificação do Campeonato de Pilotos com 149 pontos.
A Ferrari enfrentou críticas significativas após a corrida, com o Diretor da Equipe Fred Vasseur expressando frustração com a falha da equipe em converter uma vitória potencial. Vasseur disse à Canal+ que desperdiçar uma vitória foi difícil de engolir e representava uma falta de respeito pela força de trabalho, observando que os pilotos não estavam correndo por si mesmos, mas pela equipe. Hamilton permaneceu desimpressionado com as táticas de Leclerc após saltar sobre ele na largada em pé, enquanto Leclerc admitiu que merecia a penalidade pelo incidente da primeira volta. A discórdia interna destacou um fim de semana difícil para a Scuderia, que desperdiçou uma forte performance nas qualificações.
O companheiro de equipe da Mercedes, George Russell, suportou outra corrida desafiadora, terminando em sexto lugar após sofrer problemas de implantação de energia na largada que o fizeram perder quatro posições. Suas dificuldades foram agravadas por uma colisão com Isack Hadjar na Curva 6, que enviou o piloto da Red Bull girando e rendeu a Russell uma penalidade de dez segundos. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, reconheceu que a equipe havia decepcionado Russell com problemas técnicos, afirmando que o carro não funcionou para ele este ano, apesar de seus esforços para correr pela vitória. O resultado viu Russell cair para o quarto lugar na classificação do campeonato enquanto assistia Antonelli celebrar seu título.
Em outras performances notáveis, Ryo Hirakawa marcou pontos em sua estreia no Grande Prêmio pela Haas após substituir Esteban Ocon após a FP2. Partindo em 19º, o piloto japonês conseguiu uma corrida limpa entre inúmeros incidentes e foi eventualmente promovido para o décimo lugar devido a penalidades aplicadas a outros após a corrida, garantindo um ponto para a equipe. Por outro lado, seu companheiro de equipe Ollie Bearman foi forçado à aposentadoria após ser atingido por trás por Nico Hulkenberg, que recebeu uma penalidade pelo incidente. Os danos ao carro de Bearman foram muito graves para continuar, encerrando sua corrida competitiva nas margens dos pontos.
Fontes: Formula 1.