Ferrari a quitté le Grand Prix du Mexique avec le sentiment d’avoir gâché sa meilleure occasion de la saison. Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont entamé le premier tour aux avant-postes, mais leur lutte dans les premiers virages a permis à Max Verstappen et à Red Bull d’en tirer profit et de s’imposer.

Le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a déclaré que l’incident avait franchi une limite, car la bataille entre les pilotes avait compromis le travail effectué dans l’usine de l’équipe pour améliorer la voiture. Il a expliqué que le problème ne consistait pas simplement à déterminer qui avait raison ou tort dans le placement à l’approche des virages 4 et 5, où Leclerc a coupé la piste et Hamilton a élargi sa trajectoire.

Vasseur s’est plutôt concentré sur les conséquences plus larges pour Ferrari. Il a décrit le résultat comme un manque de respect envers l’équipe, ses partenaires et les 2 000 personnes travaillant à l’usine. Ferrari, a-t-il déclaré, était en position de décrocher un doublé, ce qui rendait la perte de la victoire particulièrement difficile à accepter.

Hamilton a également reconnu que les deux pilotes n’avaient pas fonctionné comme une équipe. Il a déclaré que les décisions prises dans la voiture affectaient tous ceux qui travaillaient en coulisses et a estimé que Ferrari aurait pu éviter l’incident. Hamilton a ajouté qu’une discussion sérieuse et une forme de mesure seraient nécessaires pour empêcher qu’une telle situation ne se reproduise.

Vasseur prévoit de s’entretenir avec les deux pilotes avant la prochaine course au Brésil. Il a déclaré qu’il devait d’abord prendre le temps de digérer ce qui s’était passé, mais que le court délai avant l’épreuve d’Interlagos aiderait l’équipe à régler rapidement le problème plutôt qu’à laisser les tensions s’accumuler.

Les deux pilotes ne semblaient pas partager exactement le même point de vue sur la nécessité d’une intervention majeure. Leclerc a déclaré qu’ils discuteraient de l’incident, tandis que Hamilton se montrait incertain quant à la meilleure voie à suivre. Hamilton a souligné que Ferrari ne disposait actuellement d’aucune règle formelle de conduite entre équipiers et a déclaré qu’un changement était nécessaire, même s’il n’était pas convaincu que de simples règles écrites suffiraient à résoudre le problème.

Leclerc estimait que Hamilton avait lui aussi piloté de manière agressive et a déclaré qu’il considérait les actions de l’autre Ferrari comme proches de la limite. Il a suggéré que la frustration de Hamilton pouvait être dirigée non seulement contre l’incident lui-même, mais aussi contre la manière dont celui-ci avait été géré dans les virages 4 et 5, notamment la pénalité.

Hamilton a toutefois soutenu que Leclerc avait lancé une attaque inutile alors qu’il était en tête. Il a reconnu avoir freiné tard et élargi sa trajectoire, permettant à Verstappen de passer, mais a déclaré que l’équipe aurait pu assurer confortablement le doublé sans que la lutte ne dégénère.

Le champion du monde à sept reprises a également rejeté l’idée que la situation soit liée à l’âge ou au manque d’expérience. Il a décrit l’approche de Leclerc comme une mentalité dans laquelle la victoire comptait davantage que l’obtention d’un bon résultat pour Ferrari, et a évoqué une situation antérieure à Silverstone où il avait choisi de ne pas risquer d’éliminer son équipier.

La réunion prévue par Vasseur portera donc sur bien davantage que l’incident spécifique du premier tour. L’affrontement au Mexique a révélé une tension croissante et un manque de confiance entre les pilotes de Ferrari, l’équipe devant rétablir la coopération avant la reprise de la compétition au Brésil.

Sources: The Race.