Verstappen gewinnt Mexiko-GP, Antonelli holt Titel und Strafen wirbeln Punkte durcheinander

Max Verstappen gewann den Mexiko-GP 2026 von Platz fünf in der Startaufstellung – in jenem Rennen, das Kimi Antonelli zum jüngsten Weltmeister der Formel-1-Geschichte machte, aber von Ferraris selbst verschuldetem Verlust und einer Reihe von Strafen nach dem Rennen geprägt war. Laut der Analyse von The Race verloren drei der ursprünglichen Top 10 nach dem Rennen ihre Punkteplatzierungen, sodass die endgültige Wertung einen Fahrer umfasste, der mitten im Wochenende nachnominiert worden war.

Verstappen brauchte Hilfe von Mercedes und Ferrari, um zu gewinnen, aber als er einmal vorn lag, fuhr er unter Druck fehlerfrei. George Russell erlitt auf dem Weg zu Kurve 1 einen erheblichen Deployment-Mangel und schenkte Verstappen einen Platz. Als Hamilton durch das Duell mit Leclerc aufgehalten wurde, sprang Verstappen vorbei und blieb nah genug dran, dass Red Bulls Boxenarbeit ihn nach vorn brachte, während Leclerc eine Fünf-Sekunden-Strafe absaß. Die rote Flagge verkürzte den langen Stint auf weichen Reifen, den Verstappen gebraucht hätte, aber sie gab ihm auch einen stehenden Neustart, den er managen musste, und er verteidigte die Führung gegen Hamilton robust, aber gerade noch legal.

Ferrari war der größte Verlierer. Hamilton und Leclerc lagen in Kurve 4 auf den Plätzen 1 und 2, doch Leclerc erhielt eine Strafe dafür, nach einem Kampf über die Strecke geschnitten zu haben, was Verstappen erlaubte, Hamilton für Platz zwei zu überholen. Teamchef Fred Vasseur bemerkte, dass eine Doppelführung in Kurve 4 nicht zu einem Rennen ohne Sieg hätte führen dürfen. Ferrari stand aus eigener Kraft auf der Poleposition und hätte seinen besten Tag der Saison haben müssen.

Russell wurde nach einem schwierigen Nachmittag Sechster. Er wirkte am Start gut platziert, wurde aber durch das Deployment-Problem gebremst, touchierte dann in der Eröffnungsrunde Isack Hadjar und erhielt eine Strafe, die die Analyse von The Race angesichts des geringen Spielraums, den er hatte, als hart beschrieb. Spät im Rennen steckte er hinter dem Duell von Leclerc und Lando Norris um Platz vier fest und erhielt zudem eine Geldstrafe nach dem Rennen, weil er seine Medienpflichten ausließ.

Antonelli wurde Dritter. Spät im Rennen lag er auf Platz vier, nachdem die Stewards die Reihenfolge aus der Runde vor dem Safety-Car, das der roten Flagge vorausging, gewählt und Hamilton wieder vor ihn gesetzt hatten. Statt sich damit zufriedenzugeben, stach Antonelli innen gegen Leclerc und sicherte sich einen Podestplatz und sorgte dafür, dass seine Titelfeier von dort aus stattfand. Es war ein kalkulierter Zug mit unnötigem Risiko, der sich auszahlte.

Oscar Piastri wurde 13. nach einer schwierigen Qualifikation und einem Comeback, das durch einen trägen Neustart zunichtegemacht wurde. Als er versuchte, in Kurve 2 nachzugeben, um einen Crash zu vermeiden, kam er nicht schnell genug aus dem Weg und schickte Arvid Lindblad in die Mauer, wobei er Schaden nahm. Die Stewards verhängten eine Zehn-Sekunden-Strafe gegen Piastri, wodurch sein Aufholrennen sinnlos wurde. Lindblad schied aus einem Kampf um Platz sieben aus, der nach Platz sechs in Monaco sein zweitbestes Saisonergebnis gewesen wäre; die Stewards entlasteten ihn und bestraften Piastri.

Alpine schien sein bestes Ergebnis seit dem Italien-GP Anfang September zu haben, verlor dann aber alles. Franco Colapinto wehrte Liam Lawson ab, der aus der Boxengasse gestartet war, und führte das Mittelfeld an, und eine Piastri-Strafe hob Colapinto auf Platz sieben und Pierre Gasly auf Platz neun. Gelbe-Flagge-Strafen für beide Fahrer nahmen ihnen dann die Punkte weg und ließen Alpine im Kampf um Platz fünf in der Meisterschaft 35 Punkte hinter Racing Bulls zurück.

Lawson belegte nach einem Achterbahn-Wochenende schließlich Platz sieben. Er erhielt eine Strafe für eine Kollision mit Verstappen im Training und eine weitere für einen Verstoß gegen die MGU-K-Regeln im Qualifying, der zu einem Start aus der Boxengasse führte. Sein Aufholrennen wurde hochprofitabel, als späte und nach dem Rennen verhängte Strafen ihn in der Reihenfolge nach vorn brachten.

Isack Hadjar wurde Neunter. Von Platz sieben in der Startaufstellung wurde er von Russell gedreht und fiel in der Reihenfolge zurück, dann schaffte er es angesichts des Schadens und der verlorenen Zeit bei der Kollision und den Neustarts gut, auf der Strecke Zwölfter zu werden. Russell wurde für den Vorfall bestraft, und die Strafen nach dem Rennen gaben Hadjar schließlich Punkte, allerdings weit weniger, als er an einem Tag hätte holen können, an dem sein Teamkollege erneut gewann.

Aston Martin erlitt einen Doppel-DNF, da Lance Stroll und Fernando Alonso nur sieben Runden nach Rennstart innerhalb von Sekunden nacheinander aufgaben. Alonso sagte, nach seinem Qualifying-Problem seien keine Änderungen vorgenommen worden, deutete aber an, das Honda-Power-Unit habe die Herausforderungen der großen Höhe Mexikos unterschätzt und habe keine Chance gehabt, die Renndistanz zu absolvieren. Honda nannte Kühlungsprobleme. Ein vielversprechendes Wochenende war zunehmend schlechter geworden, und der Doppel-DNF ähnelte eher der Form von Aston Martin zu Saisonbeginn als dem verbesserten Mittelfeld-Herausforderer, den das Team am Freitag gezeigt hatte.

Cadillac hätte vor Sergio Perez' Heimpublikum seine ersten F1-Punkte holen sollen, wurde aber 16. und verzeichnete einen DNF. Perez fuhr sowohl beim ursprünglichen Start als auch beim Neustart brillante erste Runden und erreichte Platz 13, und er behauptete sich vor schnelleren Autos, bis ein langsamer erster Boxenstopp aufgrund eines Problems mit dem Schlagschrauber und später eine Strafe für zu schnelles Fahren in der Boxengasse folgten. Valtteri Bottas' heftiger Ausstieg aus dem Rennen war schlicht beunruhigend, auch wenn Kinderkrankheiten bei einem neuen Team zu erwarten sind.

Ryo Hirakawa wurde Zehnter und wurde damit zu einem F1-Punktefahrer. Der Doppel-Weltmeister in der Langstrecken-WM und Sieger der 24 Stunden von Le Mans war kurzfristig mitten im Wochenende einberufen worden, nachdem er im Kampf um das Haas-Cockpit für 2027 gegen Rafa Camara den Kürzeren gezogen hatte, mit einem WEC-Terminkonflikt am nächsten Wochenende und Camara sicherlich als Favoriten, dauerhaft einzuspringen, falls Esteban Ocon nicht zurückkehrt. Das Ergebnis wurde nach Strafen nach dem Rennen geerbt, aber das sollte eine respektable Leistung unter schwierigen Umständen nicht verdecken.

Quellen: The Race.